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全新奔驰GLC对比宝马X3、奥迪Q5L的优势?舒适和优雅难以抗拒


文章作者:www.bojdn.com 发布时间:2019-10-22 点击:1144



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中国市场独有的19英寸五辐和20英寸AMG式轮辋,更大,更薄的轮胎不会影响GLC的舒适性,它仍然比X3和Q5L更加优雅和舒适。

Space,长轴距版本是在去年的GLC变更之前推出的,而新的长轴距GLC的轴距为2,973毫米,与奥迪Q5L拥有相同的后部空间。

当然,新一代奔驰汽车最致命的不是外观,而是内饰设计。甚至我对不喜欢太多设计的老年人的驾驶体验的关注,也会被梅赛德斯-奔驰内饰说服:12.3英寸的数字仪表板和10.25英寸的中央触摸屏是标志性的设计,已经被许多人模仿独立品牌。

64色环境光非常好玩,晚上在同一辆车上的90后媒体喜欢把灯变成粉红色.

GLC 260L和GLC 300L功率之间的区别

我们的驾车之旅非常之遥,从嘉yu关到额济纳旗,全程约1000公里,我们是同时测试GLC 260L和300L车型的少数媒体之一。媒体测试驱动器一直是引人注目的版本,因此这次车队是所有300L车型,而我们的是260L。在回程中,我们将300L型号更改为对比试驾。

这两种动力配置是编号为M264的2.0T直列4缸涡轮增压发动机。 GLC 260 L的功率为145kW/6100rpm,最大扭矩为320Nm/1650-4000rpm。结合梅赛德斯奔驰自己的9AT变速箱,它每100公里加速8.4秒。

GLC 300 L型号的功率为190kW/6100rpm,最大扭矩为370Nm/1800-4000rpm。同样使用9AT变速箱,其100公里加速时间为6.9秒。两种型号均设计用于四轮驱动。

在嘉yu关非常拥挤的地区,GLC 260L的动力性能与GLC 300L的动力性能基本相同。通常,两个功率模型中的其他模型设计为从第一个脚踏油门开始。如果您经常踩油门驾驶,或者时速超过80公里,然后超车,那么GLC只会有很大的不同。

新的GLC并不完美,但优雅且难以抗拒

GLC并不完美。例如,一个喜欢开车的朋友会发现它与汽车的通讯仍然有点差。它不仅不如宝马X3好,而且与奥迪Q5L相比也没有任何优势。另外,9AT自动变速箱变速不够平稳,有时选择档位的逻辑还不够灵巧。

实际上,这也表明梅赛德斯-奔驰GLC的调谐风格很舒适,即使将其置于运动模式下,其油门响应速度也比奥迪和宝马慢。但是,当我们在酒泉附近的沥青路面上高速行驶时,其他品牌很难获得梅赛德斯奔驰在高速行驶时的宁静和舒适感。

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不久前,我在这样的文章中推荐了BBA的中型SUV:

我需要动力和控制力,否则汽车会“更好”。然后,宝马X3成为第一个并且更喜欢快速行驶的人。然后是奥迪Q5L,它在各个方面都保持平衡。最弱的是梅赛德斯-奔驰GLC,因为梅赛德斯-奔驰GLC汽车较旧,主要是因为道路控制不够快。

但是,无论怎么说,GLC还是不够的,但是近两年来GLC一直是市场上最受欢迎的产品。自2015年推出以来,到目前为止,该车在中国市场已售出40万辆(最近,由于奥迪降低了太多价格,它被Q5L超越了)。由于品牌高度,设计和内部工作细节,梅赛德斯-奔驰GLC仍然是最好的。

看在奥迪Q5L和宝马X3的销量上甚至超过了,但是梅赛德斯-奔驰推出了新的改进型长轴距GLC,梅赛德斯-奔驰被称为“新一代”。这进一步确立了梅赛德斯-奔驰GLC的地位。

新的长轴距GLC在哪里?

第一件事是外观发生了很大变化,它已被新一代梅赛德斯奔驰的前脸设计所取代,该设计的特点是前灯有些争议,而高配版的前灯则颇具争议。 “星空”网络设计。

但是,两段式几何结构的尾灯设计更加美观,并且在夜晚更加精致,优雅。几何多光束LED大灯内置了84个LED灯。到了晚上,我们在沙漠中产生了巨大影响。

中国市场独有的19英寸五辐和20英寸AMG式轮辋,更大,更薄的轮胎不会影响GLC的舒适性,它仍然比X3和Q5L更加优雅和舒适。

空间方面,去年GLC改款以前已经推出长轴距版本,而全新长轴距GLC 的轴距为2973毫米,让它拥有与奥迪Q5L一样的后排空间。

当然新一代奔驰车最杀伤力的地方不是外观,而是内饰设计,就连我这种注意驾驶感受,不喜欢太花巧设计的老人家,也会被奔驰的内饰所折服:12.3英寸数字仪表盘和10.25英寸中央触摸屏是标志性设计,已经被数个自主品牌抄袭。

64色环境氛围灯可玩性很强,晚上同车的90后媒体特别喜欢把灯光调成粉红色……

GLC 260L和GLC 300L动力的区别

我们这次试驾路程非常远,往返嘉峪关额济纳旗,全程约1000公里,而且我们是少数同时试驾了GLC 260L和300L车型的媒体。一向媒体试驾车都是高配版本,所以这次车队清一色都是300L的车型,唯独我们这一辆是260L。而回程的时候,我们又换了一辆300L车型作了对比试驾。

两款动力配置都为编号M264的 2.0T直列4缸涡轮增压引擎,GLC 260 L车型拥有145kW/6100rpm,最大扭力320Nm/1650-4000rpm。配合奔驰自已的9AT变速箱,百公里加速8.4秒。

而GLC 300 L车型拥有190kW/6100rpm,最大扭力370Nm/1800-4000rpm。同样配合9AT变速箱,其百公里加速时间为6.9秒。而两款车型都为四轮驱动设计。

在非常拥堵的嘉裕关市区驾驶,GLC 260L的动力表现与GLC 300L基本没有区别,而通常其它品牌两种动力配置的车型,驾驶时从第一脚油门开始你就感觉得到。GLC 只有你经常大脚油门驾驶风格,或者是80公里/小时以上车速再超车时两者的动力才会有明显差距。

全新GLC并非完美,但优雅得很难抗拒

GLC并非完美,例如喜欢驾驶的朋友会发现它的人车沟通还是差一点点,不仅不如宝马X3,和奥迪Q5L相比也没优势。另外9AT自动变速箱换挡不够流畅,有时候它选择挡位的逻辑不够聪明。

其实也说明了一点,奔驰GLC的调校风格都是舒适取向,就算是放在运动模式下,它的油门响应速度还是比奥迪和宝马要慢一些。但当我们在酒泉附近破损的柏油国道上高速飞驰时,奔驰在高速时的淡定和舒适是其它品牌很难做得到的。

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