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国六大限已到!那我们还能买什么性能SUV这台居然才不到15万


文章作者:www.bojdn.com 发布时间:2019-10-12 点击:1363



2019-09-18 07: 03: 42在线汽车市场

毫无疑问,今年上半年最热门的汽车话题是由于国民经济的排放即将结束,所有品牌都开始疯狂出售该国五个国家的库存。不好的经济形势使得每个人的购车欲望都没有那么高,因此在中国汽车市场的历史上可能会出现大量的优惠幅度。但是,这种限制已经过去了,许多地区的消费者对购买汽车仍然不满意。这是因为市场上许多低价的中国品牌购买国家第六车型并不容易。 MG MG的SUV-HS已升级至全国第六b级。让我们看看最苛刻的排放标准,它有什么妥协?

为什么第六版国家标准对中国的主要品牌来说很难?首先,为响应产品的排放要求,国家6 b标准甚至比欧洲标准严格几倍。对于动力系统迭代不密集的品牌,无论是技术还是成本,都需要付出巨大的努力来进行升级。其次,即使有许多高性能的国际品牌,他们也必须选择降低性能输出,以避免国家六种排放。 MG HS的第六版完全没有任何妥协。在这一点上,您不相信该官员,请听我说!

对于消费者而言,对性能的最直接的了解是电力系统的输出。新版国家第六版的HS版本以我们测试过的30T模型为例。书籍数据没有减少,它仍然是您可以在150,000级别上选择的最强大的动力总成。暂时未提及诸如170kW/350Nm,7秒加速和36米制动之类的书籍数据。首先让我谈谈个人感官体验。

首先是引擎的输出。从绝对性能输出来看,7秒100公里的加速度绝对是最适合日常使用的路况,而HS动力总成则更偏向爆破扭矩的后部。该平台相对较晚才迟到,它将给人一种自然排气的大排量发动机感觉,只要车主在法定限速范围内加速,基本上不会有断电的感觉。其次,根据变速箱的经验,在10km/h或以下的低速爬行时,组合离合器时仍可能会有些默契。当然,这也是没有液压变矩器就无法避免双离合器变速箱的瓶颈。车辆完全“小”后,上升后的变速带来的清爽感觉仍然非常好。然而,好消息是,上汽的许多车型已开始与爱信的六速自动手动变速箱匹敌。如果将来可以更换新的HS,那就太好了。

HS的其他驱动方面具有两个绝对优势,这是其他竞争产品难以匹敌的。一个是整体NVH级别,另一个是机箱纹理。首先,NVH一直是上汽集团的优势保留项目。出色的设计基础和扎实的工作材料,再加上主动降噪的BOSE声音,为整车带来了强劲而安静的风格。这也是中国人的消费。这个人非常关心豪华感的产品。

其次,在底盘滤清器上,与MG车型的其他明显运动路线相比,HS的整体调节更加舒适。这没有问题。家用SUV的目标客户群不会每天都弯腰。这不是HS的缺点。我认为这是一个很大的优势。首先,它的底盘悬挂非常坚固,没有便宜的感觉,让人无法放松。通过减速带和凹凸不平的凹坑时,高品质感体现在高品位感上。这样的事实是,在激烈的驾驶过程中,尽管悬架的伸展度和整个侧倾不小,但四个车轮仍可以牢牢地抓住地面,从而给驾驶员和乘员带来了极大的信心。在同等价格下,竞争产品的实际处理性能,我认为对HS的驾驶性能校准相当不错。

这个问题的设计始终是非常主观的。 MG MG不是中国品牌,因此我们必须以国际美学来对待它。包括HS在内的整个系列的MG车型在价格相同的情况下与中国品牌有很多重叠,但是MG MG的设计开辟了明显的空白,没有太多华丽的装饰可以抗衡。设置Flag时,也没有所谓的非常规设计语言,但它简单而平静,并带有淡淡的欧洲感觉,足以满足汽车的需求。而且,这仍然是一个由中国人领导的设计师团队。

如果说国家第六版和以前的型号之间没有任何区别,那么最大的内部区别就是只是一个类似于“大鸡腿”的新型电子变速杆。但是我绝对的MG HS与同级别的竞争对手产品相比,最大的优势是其内饰带来的豪华感。红色豪华皮革包裹式内饰,Trophy专有的内饰,36.5 dB的NVH性能和BOSE声音/无级变色氛围灯以及其他刚性配置进一步体现了“中国主导的英国品牌”的价格特性。另一方面,即使是四轮驱动车型的后轮驱动版本,后座地板和WEY品牌后备箱的高处,MG HS的实用性再次被添加。

以15万美元的价格购买豪华SUV一直是我们日常购物指南中遇到的最大问题。尽管这组消费者的预算有限,但他们的需求可能会很多:出色的动力,良好的价值,高端的配置以及较低的维护和维修成本。甚至其中一些人都不愿意购买中国品牌。 MG HS的出现为这部分人提供了一个完美的答案,更不用说它并没有损失该国的任何性能提升,为大多数消费者消除了最后的政治障碍。

毫无疑问,今年上半年最热门的汽车话题是由于国民经济的排放即将结束,所有品牌都开始疯狂出售该国五个国家的库存。不好的经济形势使得每个人的购车欲望都没有那么高,因此在中国汽车市场的历史上可能会出现大量的优惠幅度。但是,这种限制已经过去了,许多地区的消费者对购买汽车仍然不满意。这是因为市场上许多低价的中国品牌购买国家第六车型并不容易。 MG MG的SUV-HS已升级至全国第六b级。让我们看看最苛刻的排放标准,它有什么妥协?

为什么第六版国家标准对中国的主要品牌来说很难?首先,为响应产品的排放要求,国家6 b标准甚至比欧洲标准严格几倍。对于动力系统迭代不密集的品牌,无论是技术还是成本,都需要付出巨大的努力来进行升级。其次,即使有许多高性能的国际品牌,他们也必须选择降低性能输出,以避免国家六种排放。 MG HS的第六版完全没有任何妥协。在这一点上,您不相信该官员,请听我说!

对于消费者而言,对性能的最直接的了解是电力系统的输出。新版国家第六版的HS版本以我们测试过的30T模型为例。书籍数据没有减少,它仍然是您可以在150,000级别上选择的最强大的动力总成。暂时未提及诸如170kW/350Nm,7秒加速和36米制动之类的书籍数据。首先让我谈谈个人感官体验。

首先是引擎的输出。从绝对性能输出来看,7秒100公里的加速度绝对是最适合日常使用的路况,而HS动力总成则更偏向爆破扭矩的后部。该平台相对较晚才迟到,它将给人一种自然排气的大排量发动机感觉,只要车主在法定限速范围内加速,基本上不会有断电的感觉。其次,根据变速箱的经验,在10km/h或以下的低速爬行时,组合离合器时仍可能会有些默契。当然,这也是没有液压变矩器就无法避免双离合器变速箱的瓶颈。车辆完全“小”后,上升后的变速带来的清爽感觉仍然非常好。然而,好消息是,上汽的许多车型已开始与爱信的六速自动手动变速箱匹敌。如果将来可以更换新的HS,那就太好了。

HS的其他驱动方面具有两个绝对优势,这是其他竞争产品难以匹敌的。一个是整体NVH级别,另一个是机箱纹理。首先,NVH一直是上汽集团的优势保留项目。出色的设计基础和扎实的工作材料,再加上主动降噪的BOSE声音,为整车带来了强劲而安静的风格。这也是中国人的消费。这个人非常关心豪华感的产品。

其次,在底盘滤清器上,与MG车型的其他明显运动路线相比,HS的整体调节更加舒适。这没有问题。家用SUV的目标客户群不会每天都弯腰。这不是HS的缺点。我认为这是一个很大的优势。首先,它的底盘悬挂非常坚固,没有便宜的感觉,让人无法放松。通过减速带和凹凸不平的凹坑时,高品质感体现在高品位感上。这样的事实是,在激烈的驾驶过程中,尽管悬架的伸展度和整个侧倾不小,但四个车轮仍可以牢牢地抓住地面,从而给驾驶员和乘员带来了极大的信心。在同等价格下,竞争产品的实际处理性能,我认为对HS的驾驶性能校准相当不错。

这个问题的设计始终是非常主观的。 MG MG不是中国品牌,因此我们必须以国际美学来对待它。包括HS在内的整个系列的MG车型在价格相同的情况下与中国品牌有很多重叠,但是MG MG的设计开辟了明显的空白,没有太多华丽的装饰可以抗衡。设置Flag时,也没有所谓的非常规设计语言,但它简单而平静,并带有淡淡的欧洲感觉,足以满足汽车的需求。而且,这仍然是一个由中国人领导的设计师团队。

如果说国家第六版和以前的型号之间没有任何区别,那么最大的内部区别就是只是一个类似于“大鸡腿”的新型电子变速杆。但是我绝对的MG HS与同级别的竞争对手产品相比,最大的优势是其内饰带来的豪华感。红色豪华皮革包裹式内饰,Trophy独有的内饰,36.5 dB的NVH性能和BOSE声音/无级变色氛围灯以及其他刚性配置进一步体现了“中国主导的英国品牌”的价格特性。另一方面,即使是四轮驱动车型的后轮驱动版本,后座地板和WEY品牌后备箱的高处,MG HS的实用性再次被添加。

以15万美元的价格购买豪华SUV一直是我们日常购物指南中遇到的最大问题。尽管这组消费者的预算有限,但他们的需求可能会很多:出色的动力,良好的价值,高端的配置以及较低的维护和维修成本。甚至其中一些人都不愿意购买中国品牌。 MG HS的出现为这部分人提供了一个完美的答案,更不用说它并没有损失该国的任何性能提升,为大多数消费者消除了最后的政治障碍。

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